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新零售时代,经销商何去何从?

2021-10-13 02:00 阅读次数:

本文摘要:一览现在市场上大部门B2B平台的模式,我们不禁要问:玩新零售,就一定要干掉经销商吗?让我们拭目以待!本文共计 2892 字,阅读需要约 8 分钟。互联网时代的竞争已经进入了下半场,这是一个不争的事实。毫无疑问,“新零售”正是这下半场的焦点战役。自2016年10月,马云在云栖大会上首次提出“新零售”战略至今,靠近两年的时间里,无人货架、翻牌小店、智能货柜、无人便利店、盒马鲜生、超级物种等等林林总总的终端形态都打着新零售的旗号进入战场,媒体吹嘘、资本追逐,好不热闹。

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一览现在市场上大部门B2B平台的模式,我们不禁要问:玩新零售,就一定要干掉经销商吗?让我们拭目以待!本文共计 2892 字,阅读需要约 8 分钟。互联网时代的竞争已经进入了下半场,这是一个不争的事实。毫无疑问,“新零售”正是这下半场的焦点战役。自2016年10月,马云在云栖大会上首次提出“新零售”战略至今,靠近两年的时间里,无人货架、翻牌小店、智能货柜、无人便利店、盒马鲜生、超级物种等等林林总总的终端形态都打着新零售的旗号进入战场,媒体吹嘘、资本追逐,好不热闹。

另外一边,陪同着“B2B才是传统零售唯一出路”的所谓行业内普遍看法,阿里零售通、京东新通路、中商惠民、易久批等等,先是如雨后春笋般的泛起在大家的视野中,然后又迫不及待的进入了这场新零售的战局当中。大部门传统零售行业的经销商们,都还没搞清楚到底什么是“新零售”,但大家应该都已经很明确的感受到了一点:这些一股脑儿泛起在市场上的种种B2B平台,都是来革命的,革经销商的命。新通路和旗下掌柜宝,仍旧沿用京东商城传统的自营模式,我们不意外;中商惠民、易久批这些B2B平台走去中间化的门路,我们也不意外。

最让人意外的是,阿里巴巴旗下的零售通,居然没有沿用天猫商城的模式:虽然零售通也有跟经销商联营代销,但终究销售订单和客户都牢牢掌握在零售通手里,经销商俨然只是一个供货商的角色了。很是很是多的行业大佬们认为,中国的消费品市场总量就那么多,B2B规模化运营,生意业务额变大之后势必会挤压传统经销商的生存空间,经销商被革命是局势所趋。

也有不少人认为,几十万亿的市场体量,就算被阿里京东等大平台分走几千亿,对经销商影响也不大。十多年前,戴尔的直销模式横空出世,与其时康柏和惠普的分销模式抢占市场。效果十多年已往了,直销和分销两个模式依旧共存于数码家电行业。

戴尔的泛起,只是作为一针催化剂,让康柏和惠普的整个供应链体系举行了一次升级,并没有因此而消失。新零售或者叫无界零售,它的焦点是用先进的技术和理念,重塑传统零售行业。直接点说就是,在新零售时代,经销商不应该也不行能被干掉,可是经销商会有一个转型升级的历程,这个历程当中会淘汰一小部门效率和服务都跟不上趟的经销商。

跟零售通、新通路、中商惠民、易久批等平台相比,台甫鼎鼎的烟台益商,就是新零售时代下,经销商在外部服务的资助下,转型升级的经典案例。跟上述去中间化的平台做法差别,烟台益商和旗下万商购平台,通过在烟台当地为经销商提供统仓共配、B2B线上生意业务和门店订货平台等服务,对烟台当地数百家经销商举行了整合,不仅保留了传统零售时代的经销商分销体系,更重要的是,烟台益商的模式使得传统零售分销体系的进货和订货效率、体验、服务等都有了大幅度的提升,经销商的运营成本也都有了差别水平的下降。快消和零售行业的人们都很清楚这一点:一套能适用于所有零售场景的系统宁静台,对于经销商的转型升级是何等的重要。传统零售行业的业务场景及其庞大,除了经销、代销、联营等多种谋划模式之外,商超、连锁便利店、饭馆、夜店/KTV、自动售货机、伉俪妻子店,每一种零售终端的交付规则都差别;仓储和配送、结账方式和账期、车销和访销、保质期治理、退换货治理、SKU的数量、整箱和拆零,等等等等,涉及的因素之多、规则之庞大,传统零售行业想要提高效率、降低成本,没有这样一套系统是完全不行的。

品类也是一个很重要的区别。零售通、掌柜宝、易久批、中商惠民等平台,平台卖什么货,都是平台自己说了算。因此经常会泛起经销商给某个平台供货,公布商品审核不通过的情况。所以,零售通之类的平台,从知名度、宣传推广力度、种种补助和运动、线下地推和服务等方面,确实有很大的优势,但却忽略了对于经销商最为重要的一点:一个经销商署理一个厂家的产物,利润大部门都来自于那些二三线甚至是三四线品牌的产物。

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可类似零售通这样的平台,绝大多数情况下都只会卖经销商手里的“硬通货”,销量是有了,却基本没什么利润。在这点上,烟台益商和蜂网相对就会好许多,相当于是B2B版的天猫,经销商自己在平台上开店,自己决议卖什么、几多钱卖、如何促销。再者就是经销商最关注的老浩劫问题:仓储和配送。

零售通背后有菜鸟网络、新通路依托京东物流,易久批、中商惠民等等也都有自建或者整合的物流资源。托零售通们的福,下订单后48小时送货,已经成为了快消品B2B行业的标配,对于终端门店来说,这确实是新零售时代的福利。也正是基于此,最近两年才会如雨后春笋般的泛起了那么多的B2B平台,究竟类似末了配送这样显着的体验升级是大家都看到的。

可是,请大家回首一下我们最熟悉的电商行业:十几年已往了,通过自建物流体系存活下来的电商平台只有京东一家,当初那么多自建物流的平台,要么已经死掉了,要么在通向死亡的路上。这个原则同样适用于零售快消行业,原理很简朴:虽然市场体量很大,可是服务于这个体量的物流服务体系一直存在,大多数都掌握在经销商和批发商手里。现在突然一下冒出来这么多B2B平台,都要再去自建一套物流体系来服务于这个市场,成本怎么可能不高,不死都没有天理。这也就是为什么零售通、蜂网这样的平台都市去整合经销商现有的仓配体系,只是整合的方式差别而已。

零售通会将部门经销商的库房设置为虚仓,负担一部门配送其他经销商货物的事情,自然也会有相应的配送收入。不外,零售通还是太过依赖于阿里旗下菜鸟的仓配网络,只惋惜,菜鸟的那些互助同伴,大多数都是电商行业身世,零售快消的仓配服务他们险些就是外行人。

而且,如果是经销商先从自己的仓送到零售通的仓,再由零售通送到小店,多了一个配送环节,成本增高。如果是零售通的虚仓,由经销商直接送小店,对于经销商来说,更是灾难:经销商原来都是一个星期半个月才给小店送一劣货,现在跟零售通互助,400元起送之后,可能每个经销商只给小店送几十块钱的货,还要48小时送达,这不是灾难是啥?蜂网的做法相对就智慧的多,蜂网会服务于有能力的经销商,给他们提供先进的仓配和订单等治理系统,以及仓配运营培训或仓配委托治理服务,在都会内完成统仓共配的体系建设:究竟蜂网在已往的十年里,为阿里巴巴治理过上百个库房,单个库房单日最多处置惩罚过几百万个订单。这样对于经销商传统物流体系的升级,既降低了经销商的仓配成本,同时还能为有能力的经销商带来分外的物流收入。零售通、易久批、中商惠民、新通路等平台,有强大的配景、有资金、有技术、有品牌。

在已往的一两年里,这些平台都在不停地生长壮大,这是不争的事实。可是,如果基于此,就断定经销商会被这些平台都干掉,我认为为时尚早。究竟我们都看到了烟台益商的乐成,究竟行业内另有类似蜂网、海鼎、中科商软这样的存在。

对于新零售,让我们拭目以待吧!。


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